El 20 de agosto de 2007, Marcelo Ebrard Casaubón, entonces jefe de Gobierno de la Capital, recibió un documento contundente:
“Yo le sugiero que decidamos por trenes neumáticos, previendo cualquier incidente grave en la nueva Línea 12 que pudiera opacar sensiblemente a nuestra administración, dadas las condiciones de inestabilidad de los suelos del Distrito Federal”.
El autor de ese texto es Francisco Bojórquez Hernández, entonces director del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), quien remata el mensaje a su jefe con una frase contundente: “Vayámonos por la segura”.
Ebrard y su equipo debatían sobre qué tecnología elegir para la nueva línea del Metro que marcaría el sexenio. Por eso el documento fue etiquetado con la leyenda “Asunto: Trenes neumáticos o férreos”.
Se les cuestionó sobre la calidad de la construcción y prefirieron seguir con su obra a pesar de las advertencias
Marcelo Ebrad, Mario Delgado y Claudia Sheinbaum son los responsables de esta tragedia. La corrupción de Morena mata
Siempre hay un videopic.twitter.com/ZZsBiA4kb6
— Lola ❣ (@007Lola_Mento) May 4, 2021
Sin embargo, Ebrard no escuchó esa recomendación, como tampoco hizo caso a otros documentos que aconsejaban la conveniencia de adquirir trenes neumáticos para la Línea Dorada.
El jefe de Gobierno, quien tendría la decisión junto con su equipo cercano de colaboradores, fundamentalmente Mario Delgado Carrillo, se empeñó en rentar el lote de trenes férreos.
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Al respecto, el ingeniero Bojórquez le compartió a Ebrard los argumentos que validaban su postura de elegir trenes con tecnología neumática, y desechar los férreos.
AIS
