eEsta mañana, la comunidad científica y la Manifestación de Impacto Ambiental confirmaron que el Tren Maya está en riesgo de un posible colaspo y hundimiento debido a fallas en la construcción del Tramo 5 Sur.
De acuerdo con la investigación de Orsetta Bellani para Animal Político, el Tramo 5 Sur del Tren Maya continúa en construcción pesar de que un juez había ordenado sus suspensión.
Víctor Hugo Martínez Rendón era el responsable de la obra, pero renunció en 2022, luego de ver que la construcción de este tramo era “técnicamente inviable y ambientalmente insostenible”.
Martínez Rendón explicó lo anterior en una carta a la Presidencia de la República y a Palacio Nacional. Sin embargo, este documento fue ignorado.
Tiempo después fue convocado a una reunión con los ejidatarios de Jacinto Pat, en Tulum. Ahi, se realizó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) y se explicó que se cambiaría su ubicación a un lugar lleno de cenotes y cuevas que lo hacen muy frágil.
“En la reunión presentaron la misma MIA del tramo antiguo, el que pasaba por la carretera, nada más le cambiaron el nombre”, comenta el ingeniero.
“Tenían prisa de inaugurar la obra”: Ingeniero explica que Tren Maya esá en riesgo
El ingeniero se manifestó muy preocupado por el impacto ambiental de la obra, pero, sobre todo, porque es inestable para su uso:
“Era necesaria una nueva MIA y un nuevo estudio de geotecnia para conocer la capacidad de carga del terreno. Decidieron no hacerlo porque tenían prisas de inaugurar la obra y el estudio se tarda aproximadamente año y medio”, confesó el ingeniero.
Debido a lo anterior, el Tribunal de Mérida suspendió de manera definitiva de las obras del Tramo 5 Sur en enero de 2024. No obstante, en marzo continúa la construcción, sin acatar la orden del juez.
ADGP.
