El gobierno federal comenzó la construcción del Aeropuerto de Santa Lucía con el objetivo de desahogar la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Sin embargo, los expertos afirman que no lo lograrán.
De acuerdo con entrevistas realizadas por El Financiero, a expertos como Fernando Gómez Suárez, especialista en el tema del sector aeronáutico, Santa Lucía no logrará su objetivo.
“Para resolver la saturación se tendrían que mover, por lo menos, el 30 por ciento de las operaciones del AICM hacia los otros dos aeropuertos (el de Santa Lucía y el de Toluca), el equivalente a 12 millones de pasajeros si se toma como referencia el cierre del 2021, cuando el aeropuerto ‘Benito Juárez’ movió a 36 millones de viajeros”
Cabe destacar que apenas el jueves pasado la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) declaró oficialmente la sautraión del AICM, pero el gobierno federal no ha dado respuesta.
La 4T tendría que haber comenzado a revisar las operaciones del AICM, así como los horarios de cada una. No obstante, no lo han hecho.
De esa forma, no se puede resolver la saturación en el espacio aéreo ni en el Aeropuerto de la Ciudad de México. Mismo que en marzo estima tener hasta mil 76 operaciones diarias, con 12 franjas horarias en saturación o muy cerca de ellas. En ese mismo escenario, Toluca tendrá solo dos operaciones comerciales diarias y Santa Lucía ocho.
“Santa Lucía no fue planteado como un aeropuerto nuevo, sino para desconcentrar el AICM. No es un aeropuerto nuevo para un área que requiere transporte aéreo: Santa Lucía podría quedar reducido a un aeropuerto regional”, advirtió Fernando Gómez
