Aseguran que no hace falta mantenimiento, pues del deshuesadero son las refacciones para los trenes del Metro de la Ciudad de México (CDMX).
De acuerdo con el Servicio de Transporte Colectivo Metro (STC), este cuenta con un parque vehicular de 394 trenes, de los cuales 331 son de rodadura neumática.
Sin embargo, en octubre de 2021, su director general, Guillermo Calderón, reconoció que hasta ese entonces la red operaba solo con 220 trenes, pues 110 se encontraban en distintos talleres del sistema, en espera de evaluar si podían ser reparados, o no.
El Metro cuenta con más de medio centenar de trenes fabricados a finales de la década de los años 60, por lo que llevan más de cincuenta años en servicio, y de acuerdo con personal del Sindicato de Trabajadores del Metro (STM), desde hace tiempo resulta urgente comprar refacciones nuevas, pues en buena parte de los casos, se debe recurrir a piezas y refacciones de los trenes que salieron de circulación para mantener en operación al resto.
Denuncian falta de presupuesto
Luego de la serie de accidentes e incidentes en toda la red del Metro, trabajadores del sindicato han señalado la falta de presupuesto para mantenimiento de los trenes y de algunos sistemas de pilotaje, sin embargo, las autoridades del gobierno de la Ciudad de México afirman que los recursos para este medio de transporte son suficientes.
De acuerdo con Infobae, antes de aprobarse el presupuesto general de 2023 en el Congreso de la CDMX, el líder sindical, Fernando Espino, envió una carta a los legisladores para solicitarles una partida especial para refacciones y mantenimiento de los trenes. Pero la solicitud no fue aprobada.
A partir de trenes que salieron de circulación, los trabajadores recuperan todo tipo de piezas de cabinas, vagones, sistema de frenado, tornillos, de todo porque la respuesta es “no hay, trabaja como puedas”. Y así lo hacen, incluso en condiciones insalubres. pic.twitter.com/EPKTBrNYdm
— Frida 💜 (@FridaMendoza_) January 16, 2023
Refacciones insuficientes
Una investigación de la reportera Frida Mendoza, de EMEEQUIS, reveló que en los talleres de mantenimiento de Ticomán, los trabajadores contaron que en muchos casos las refacciones son insuficientes y por ello se ven obligados a buscar y usar refacciones de trenes que ya se encuentran fuera de circulación.
Mendoza narró que a simple vista se puede apreciar en estas instalaciones la carencia de recursos, pues se ve a trabajadores tratando de reparar módulos o piezas con escasa herramienta. Por el temor a represalias, algunos se niegan a hablar de las condiciones en que desempeñan el trabajo de mantenimiento, mientras que otros se atreven a denunciar con la condición de resguardar su identidad.
“A veces se hacen milagros con lo que se tiene; se trabaja con basura”, dice uno de los trabajadores de mantenimiento al tiempo que señala hacia un compañero que intenta reparar cajas de pilotaje automático.
Sheinbaum visitó taller
Luego del choque entre dos trenes de la Línea 3, el cual dejó una persona muerta y un centenar de heridas, la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum visitó las instalaciones del taller de Ticomán, donde aseguró atendería las solicitudes del personal del Metro.
Definitivamente, los accidentes no son hechos “atípicos”, pues del deshuesadero son las refacciones para los trenes del Metro de la Ciudad de México (CDMX).
Hoy visitamos el taller de Ticomán del @MetroCDMX para conversar con l@s trabajadores de este gran sistema de transporte. La mejor manera de optimizar el servicio es escuchándol@s, saber sus necesidades y recordarles el compromiso que tenemos con ell@s y con l@s usuari@s. pic.twitter.com/dpSmhnqbj6
— Dra. Claudia Sheinbaum (@Claudiashein) January 13, 2023
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