Expertos ubicaron un trabajo deficiente en el empalme del viaducto elevado, al observar defectos en la soldadura del empalme de una trabe con otra en el punto del colapso de la Línea 12 del Metro.
El diario Excélsior, captó imágenes las cuales fueron mostradas a un par de expertos, quienes a su vez, explicaron los defectos ubicados.
Alberto Gómez, ingeniero constructor, indicó que tanto la soldadura como la trabe de acero estuvieron sometidas a una gran tensión.
“Tanto el acero como las soldaduras fallaron porque la tensión fue muy grande. Ya se estaba pandeando desde antes y no se le puso la atención debida. Al pandearse, el acero que está en el punto inferior de la viga es el que está sujeto a la máxima tensión”, comentó.
En cuanto Antonio Simancas, exconstructor de bogies de trenes, alertó que la soldadura fue colocada en la zona media de la trabe, lo que no es recomendable e, incluso, en Estados Unidos está prohibido.
“Pero aquí se ve que han unido dos tramos y justo en medio, en la parte media de la trabe, eso está terminantemente prohibido por el AISC, que es la American Institute Of Steel Construction”, indicó.
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El empresario en retiro y exproveedor del Metro afirmó que como la soldadura fue instalada in situ, el soldador estuvo sometido a una posición incómoda para aplicarla, pues debió estar sobre un andamio a unos cinco metros de altura.
Con información de Excelsior
AIS
