La administración de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) ignoró las peticiones reiteradas del gobierno de Estados Unidos (EU), durante 2023, para aclarar o modificar su orden de sacar el tráfico de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), así como la reducción de horarios para vuelos de pasajeros disponibles en esa terminal.
No hay razón para que EU sancione paso de carga al AIFA: Sheinbaum
AMLO ignoró peticiones de EU en acuerdo aéreo
Lo anterior, según la narrativa de hechos para justificar la orden dictada este sábado por el titular del Departamento del Transporte (DOT) de ese país, Sean Duffy.
El 7 de junio de 2023, una delegación de funcionarios del DOT viajó a la Ciudad de México (CDMX) para expresar personalmente a López Obrador su “preocupación” por el decreto de febrero de ese año.
El cual cerró el AICM a las operaciones aéreas exclusivamente de carga, obligando a las empresas a trasladarse al Aeropuerto Internacional Felipe Angeles (AIFA).
No hay razón para que EU sancione paso de carga al AIFA: Sheinbaum
El 16 de octubre de 2023, el entonces titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara, se reunió en Washington con funcionarios del DOT, que reiteraron su reclamo, pero sin resultados. Todo ello, aún en el gobierno de Joe Biden.
“Nuestras preocupaciones, hasta ahora, no han sido resueltas”, afirmó Duffy en la orden administrativa 2025-7- 11.
Represalias de EU a México
La cual fija nuevos requisitos a las aerolíneas mexicanas como represalia por el incumplimiento de México al convenio bilateral de transporte aéreo, vigente desde 2015.
Asimismo, Duffy sostiene que prohibir la carga en el AICM viola el artículo 11(2) del convenio.
Este permite a las aerolíneas de EU operar vuelos exclusivamente de carga a cualquier punto de México.
Así como artículos que prevén trato equitativo a firmas estadounidenses, en este caso, tres empresas de carga que el 1 de septiembre de 2023 tuvieron que iniciar operaciones en el AIFA.
Aerolíneas mexicanas sujetas a presentar horarios y aprobación de vuelos
Ahora la administración de Donald Trump anunció el sábado medidas contra México y exigió a las aerolíneas mexicanas presentar los horarios de todas sus operaciones en EU y obtener la aprobación previa del país antes de realizar cualquier vuelo chárter de aeronaves grandes de pasajeros o carga hacia o desde la Unión Americana.
También propone retirar la inmunidad antimonopolio a la empresa conjunta de Delta Air Lines con Aeroméxico para abordar los problemas de competencia en el mercado.
En cuanto a la reducción de horarios o slots en el AICM, el DOT afirmó que pidió explicaciones al gobierno de México desde agosto de 2022, cuando bajaron las operaciones de 61 a 52 por hora, supuestamente de manera temporal, argumentando saturación.
En agosto de 2023, hubo otra baja, de 52 a 43, afectando a aerolíneas de ambos países, y no hay señales de que se volverá a las operaciones que existieron desde 2014.
Solicitud de análisis de la saturación del AICM
“Desde la ronda inicial de reducciones y confiscación de slots, el DOT manifestó sus preocupaciones mediante cartas y consultas formales en marzo de 2023.
“El DOT solicitó una copia de cualquier análisis que probara la saturación del AICM, información sobre obras que se llevarían a cabo para aliviarla, y garantías de que las aerolíneas estadounidenses recuperarían sus slots históricos, una vez completadas dichas obras”, dice la orden.
DC
