En enero pasado el sistema de bicicletas públicas, Ecobici, debió concluir la sustitución de 606 cicloestaciones como parte de su plan de renovación y expansión.
Sin embargo, a la fecha sólo suma 452, de acuerdo con la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México (CDMX).
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BKT y 5M2, es el consorcio que opera Ecobici, mismo que inició proceso de renovación y expansión, el pasado 26 de julio 2022.
Esto, tras la salida de la empresa Clear Channel, que estuvo a cargo del sistema de bicicletas durante más de 10 años, pero no logró cumplir a tiempo.
Ecobici va muy retrasada con su renovación y expansión en CDMX
La renovación incluye 480 cicloestaciones e instalación de 126 más en las alcaldías Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo, donde ya opera este transporte.
Debido al atraso, la expansión de Ecobici a Coyoacán, Álvaro Obregón y Azcapotzalco también tiene demoras, pues sólo hay cinco de 81 paradas.
De acuerdo con este proyecto, que debe concluir en abril, Coyoacán contará con 37 terminales en siete colonias.
Por otra parte pero con respecto al mismo proyecto, Álvaro Obregón deberá contar con 18 estaciones en cinco colonias y Azcapotzalco con 26 en 10 colonias.
El consorcio tiene 22 días para instalar las 235 cicloestaciones faltantes, por lo que tendría que colocar un promedio de nueve diarias para cumplir.
Pandemia de Covid-19, ¿retrasó la renovación de Ecobici en CDMX?
La pandemia de Covid-19 provocó una escasez de chips a nivel mundial, los cuales son indispensables para el funcionamiento de los cerebros de las nuevas cicloestaciones.
También cabe señalar que las cicloestaciones, cuentan con paneles solares y un sistema de pago con tarjeta de crédito, débito y códigos QR.
Por la falta de este recurso, el consorcio frenó los trabajos de renovación, durante dos semanas en septiembre 2022.
El director de 5M2, Tirso Navarro, afirmó que no afectaría la entrega, pues reforzarían la mano de obra y ampliarían las jornadas a 24 horas, para terminar en abril 2023.
“El caso que nos impacta a nosotros directamente, que ha generado un atraso, son varios: el primero y más importante, es la capacidad de fabricación de las torres”.
“Las torres son como el cerebro de la operación de la estación, que sí requiere de ese mismo chip”, expuso Navarro en septiembre 2022.
Ciclistas inconformes en CDMX
En redes, usuarios de Ecobici se dijeron inconformes por el retraso de las obras y exigen a la Semovi y al consorcio de BKT y 5M2, apresurar la renovación e instalación.
Entre las quejas más frecuentes de usuarios de este transporte, está la falta de bicicletas para sus traslados, su mantenimiento y que el servicio no abarca más lugares de CDMX.
En 2020 la Semovi publicó una encuesta donde usuarios de Ecobici, consideraron que otras problemáticas del servicio, eran los horarios de funcionamiento y los accidentes viales.
El estudio reveló también que los ciclistas viajarían más, si hubiera más bicicletas disponibles.
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