Lufthansa rechaza mudarse al AIFA: “Atenta contra diversos modelos de negocios”

Calificó como ineficiente e insostenible esta decisión de la 4T al explicar que se tendría que aumentar los costos en el traslado de las mercancías

Lufthansa rechaza mudarse al AIFA: “Atenta contra diversos modelos de negocios”,Lufthansa rechaza mudarse al AIFA
Foto: transponder1200.com

Lufthansa Cargo señaló que la mudanza de algunos vuelos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA) implicaría un aumento en los costos que atentaría contra diversos modelos de negocios basados en la sustentabilidad y eficiencia presupuestal. Espor ello que Lufthansa rechaza mudarse al AIFA.

Frank Nozinsky, director de Ventas Comerciales para México, Colombia, Ecuador y América Central y el Caribe de la compañía alemana, calificó como ineficiente e insostenible esta decisión del gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Esto al explicar que se tendría que aumentar los costos en el traslado de las mercancías entre ambas terminales aéreas.

Todos los paquetes salen de Frankfurt, vienen en el avión de pasajeros y en el carguero. Supongamos que vienen 2 al AICM y 3 al AIFA, la aduana jamás me va permitir despachar en diferentes lugares, conocemos bien esto. Tendría que regresar y juntar todos los paquetes para pasar por aduana y entregarlos al cliente”, dijo.

Asimismo, estimó que se tardarían como 90 días trasladar todas las operaciones del AICM al AIFA. Esto debido a que no se cuenta con la infraestructura fiscal y aduanera para poder operar.

Lufthansa rechaza mudarse al AIFA

 

Por último, al ser cuestionado sobre si Lufthansa podría operar en el aeropuerto de Santa Lucía, el directivo señaló que ello generaría consecuencias para su modelo de negocios.

Para ello, explica que cuentan con tres compañías que ofrecen servicios de transporte de pasajeros, carga. Así como del almacén y logística y que operan bajo una sinergia que les permite ser eficientes y sustentables.

Con esta acción perderíamos totalmente la sinergia, es decir, nuestro modelo de negocios en Lufthansa Aviation Gruop es que se puedan utilizar los aviones de pasajeros como Lufthansa Cargo para tener un mejor servicio al cliente y una máxima ocupación del espacio y con ello lograr la sustentabilidad”, señaló.

Y añadió: “Quiere decir que para los mismos paquetes que manejamos hoy en día tendríamos que operar dos bodegas y en ocasiones poner camiones en la calle, que ya están saturados, y todo esto incrementa el costo y la complejidad” (...) Nuestra posición como Lufthansa Group es que las tres empresas tienen que estar en el mismo aeropuerto”.

Con información de Forbes México y T21

Max Kaiser responde a AMLO por llamarlo “facho ultraconservador”

MSA